(资料图片仅供参考)

虽然现在国产车的前途一片光明，形势一片大好，但是也是在个别的领域，但是在中高端SUV领域，还是以合资车为主，尤其是BBA为首的一些中高端品牌，占据着绝大部分的市场份额，不过在前几天上市的腾势N7(图片|配置|询价)算是打破了这一僵局，30.18-37.98万的厂商指导价，共上市了6款车型，顶配即标配的配置，出色的性能，并且基于e平台3.0升级版打造而成，部分车型搭载了云辇-A智能空气车身控制系统等多个智能系统，上市一天订单就破万，呢么这款车表现如何，咱们来一起看下。

外观方面，采用了腾势家族化的设计，封闭式的进气格栅，律动的前脸使用了“L”型并且带有LED灯带堆叠样式的日间行车灯，底部前铲位置还有镀铬装饰的散热口，LED的大灯组，内部也是采用了“箭羽”的样式，倒是非常符合比亚迪家族的独特设计。

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车身侧面，猎跑SUV的姿态，后车窗使用了私密玻璃，隐藏式的门把手倒是比较符合当下流行的趋势，俯冲式的腰线延时到前车轮附近，并且形成一个倒钩的样式，尺寸上为4860x1935x1602mm，轴距为2940mm，在同级别车型中也是属于佼佼者，235/50 R19（245/50 R20）的轮胎规格，刀锋样式的轮毂，入门级车型使用的倍耐力轮胎，而中高配车型使用的是马牌轮胎，还是非常有诚意的。

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车身尾部，使用的是比较流行的贯穿式尾灯，内部做了熏黑的处理，再加上小尾翼，在车尾的中间部分还使用了“C”字样的导流口，底部使用了银灰色的护板，不光整体性比较强，时尚感也有不错的表现。

内饰部分，采用了对称式的设计，中控台使用了炮筒的样式，并且加装了仿木纹纹理的饰板，档次感还是挺高的，17.3英寸的中控大屏，10.25英寸的仪表盘和副驾娱乐大屏，科技感还是挺不错的，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、道路救援服务、OTA升级、5G网络、车联网、面部识别和语音识别控制系统等，功能还是非常丰富。

动力方面，6款车型共有后驱和四驱两种动力，后驱版本的车型总功率为230kW，总马力为313匹，而总扭矩为360N·m，至于四驱版本的车型，总功率为390kW，总马力为530匹，总扭矩为670N·m，搭配固定齿比的变速箱，使用的容量为91.3kWh的刀片电池，CLTC纯电续航为702km和630km两种。

底盘方面，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，除了入门版车型外，其他车型还配备了可软硬高低调节的空气悬挂系统，再加上刀片电池、CTB车身电池一体化技术、云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、iADC智能飘逸控制系统、iCVC智能矢量控制系统和CCT舒适运动控制技术等，在多种技术的加持下，对于车身的控制和舒适度大大的提升，甚至可以跟中高端品牌的车型一较高下。

总体来说，腾势N7这款车的各方面实力都挺不错的，并且在这个价位，在动力、配置、空间等加持下，不属于BBA等车型，只是在品牌的知名度和口碑上没有BBA品牌车型的传唱度高，但是腾势N7的实力还是挺不错的，那么在价格相差不大的情况下，你是会选择腾势N7还是BBA车型呢，欢迎大家在评论区留言，一起讨论！

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