由于新冠肺炎疫情开始在欧洲蔓延，持续96年历史的日内瓦车展被迫取消。不过，原定于瑞士当地时间3月3日～4日媒体日举行新车发布会的不少车企并没有缺席，只是换了种方式——线上发布。尤其是德系品牌中的宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷均进行了全球同步直播，以展现其得意之作。

此外，原计划参加日内瓦车展的中国车企爱驰汽车和长安汽车也各有动作，爱驰汽车3月4日在德国斯图加特召开新闻发布会，带来了欧版U5。长安汽车则选择在3月5日全球直播发布其全新产品系列“引力”UNI下首款车型——UNI-T。

在各大车企的“云发布”中，“电动化”、“数字化”成为各大车企高管口中的高频词，前者“出镜率”尤其高。从此次日内瓦“云车展”发布的车型来看，电动汽车当之无愧“唱主角”。

♦车展因疫情被临时叫停

继北京车展因疫情延期举行后，日内瓦车展被迫取消。当地时间2月28日，瑞士政府宣布，今年3月15日前，不允许举行超过1000人的活动。随后日内瓦车展主办方紧急召开发布会，宣布2020年日内瓦车展正式取消。值得一提的是，日内瓦车展自1924年创办之日起，只在第二次世界大战期间停办过7年，本次取消成为日内瓦车展有史以来第二次停办。

根据GlobalData数据分析公司的一份报告，凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产、欧宝、标致、斯巴鲁、塔塔和沃尔沃等十余个品牌原本并未打算参展，因此也得以避免损失。至于其他参展厂商，按照车展主办方的说法，由于车展取消是“不可抗力”因素，因而无法获得退款。已经购买门票的观众则可退票。

“我们对此表示遗憾，但保证所有参与者的健康是我们和参展商的首要任务。这是一个不可抗力事件，给那些在日内瓦进行了大规模投入的厂商造成了巨大损失，但我相信他们会理解这一决定。”日内瓦国际车展基金会主席莫里斯·图雷迪尼说。

♦新车线上发布好不热闹

日内瓦车展宣布取消后，宝马、奔驰、大众等德国车企最先做出反应，第一时间宣布将线上直播发布新车，而发布地多为品牌总部所在地。从日内瓦车展官网的统计来看，共有20多个汽车品牌进行了线上直播，欧洲车企占了绝大部分，宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷发布的重磅新车更为引人关注。

值得注意的是，记者观察到，各大汽车品牌的“云发布会”并未出现“撞车”的现象，相信它们仍然是按照原定时间表进行线上发布的。宝马的“云发布会”时间比较靠前，通过董事长齐普策的介绍，宝马集团首款纯电动四门轿跑宝马i4概念车于其总部德国慕尼黑全球首发。这是宝马品牌第一款中型高档纯电动车型，采用全新人机交互设计和第五代eDrive电力驱动技术，可实现600公里续驶里程(WLTP工况下)。该车量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂开始生产。这意味着，未来内燃机、插电式混合动力和纯电动车型将在慕尼黑的同一条装配线上生产。

宝马的“老冤家”，梅赛德斯-奔驰也携多款全球首发车型亮相线上发布会，包括新一代E级车家族和3款新生代插电式混合动力车型，后者分别为：全新GLA插混SUV、全新CLA插混四门轿跑车和全新CLA插混五门猎跑车。新一代E级车进行了全新升级，搭载MBUX智能人机交互系统和最新的智能驾驶辅助系统。

在大众集团总部德国沃尔夫斯堡，大众汽车以云端发布形式预展全新ID.4车型。作为大众品牌首款纯电动SUV，ID.4由ID.CROZZ概念车发展而来，将于今年上市，这是继ID.3之后第二款基于模块化电驱动(MEB)平台的量产车型。据介绍，大众将在欧洲、中国和美国生产和销售这款车型。根据电池容量的不同，ID.4的续驶里程最高可达500公里。

大众集团旗下豪华品牌奥迪和保时捷也各有侧重。奥迪以线上发布会的形式推出新一代奥迪A3 Sportback。这是自2012年日内瓦车展第三代奥迪A3发布后，时隔8年，奥迪终于推出第四代A3。按照A3家族惯例，此次先发的是奥迪A3 Sportback两厢掀背版本，将于今年3月在大部分欧洲国家开启预售。奥迪还展示了基于e-tron衍生而来的两款性能版车型——e-tron S和e-tron S sportback原型车。

中国车企爱驰汽车和长安汽车在日内瓦“云车展”上也是存在感十足。爱驰汽车将发布会场地设在德国斯图加特，并带来了欧版U5。新车将采用直销模式，为此爱驰联合了当地多家零售及服务商巨头。据爱驰汽车总裁付强介绍，欧版U5原计划4月投放欧洲市场，但受疫情影响，至少要推迟一个季度。此外，爱驰汽车还带来了旗下首款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion的造型预览图，并将于今年晚些时候正式亮相发布。

与爱驰汽车相比，长安汽车的线上直播发布会时间特意定在“惊蛰”，该节气预示着万物生长的开始，颇具寓意。作为长安全新的系列车型，UNI-T采用更具科技感、更加前卫的设计风格，它的推出，可以说是长安汽车迈向高端化、品牌向上的重要一步。

♦纯电与插混，一个不落

整体来看，各大车企都带来了各自的重磅产品，包括传统燃油车和电动汽车，尤其是后者占了重要地位，例如宝马i4、大众ID.4、爱驰欧版U5。除了纯电动车型外，大众、奔驰、宝马等德国车企也非常看好插电式混合动力汽车。

“电动出行是宝马集团的重要组成部分，我们已经有超过50万辆新能源车行驶在路上，到明年年底将达到100万辆。”齐普策表示，第五代eDrive电力驱动技术是宝马未来电动汽车的主要特征，于2020年投产的宝马iX3将率先引入这项新技术，之后该技术将应用于宝马i4和宝马iNEXT。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松称：“今年，我们持续推进数字化和电动化，力争实现整体车型阵容二氧化碳减排超过20%。为此，我们在包括新一代E级车在内的所有车型系列中推广48伏智能电机技术。我们希望到2020年底实现这一轻混动力车型销量翻番，插电式混合动力车型和纯电动车型销量占比达到此前的4倍。”此外，奔驰计划年底前发布全新EQA纯电动SUV，插混阵容也不断壮大，包括此次发布的3款插混车型，以及新一代E级车的7款插混车型。

目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其插电式混合动力车型阵容，这将非常有助于降低未来车型的整体排放。因此，除了发布ID.系列新车，大众还带来了配装高效的插电式混合动力驱动系统的新途锐R和新Golf GTE。

♦“云发布”极大冲击传统车展

从日内瓦车展官网来看，本田、雷克萨斯、现代等少数日韩品牌，以及一些规模较小的欧洲车企也进行了直播，但直播渠道集中在外网，中国观众观看较为困难。当然，这或许与日内瓦车展主要面向欧洲市场有关。相比之下，宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷准备较为充分，早早公布了直播链接，并配备中文同声传译，对中国市场的重视由此可见一斑。长安汽车也选择中国重庆、意大利都灵两地同时直播。

具体来看，各家车企的直播方式各有特色，效果也参差不一。宝马的线上发布会形式中规中矩，但无论是声音还是画面都很流畅，整体观感较好。大众品牌的直播中，人与车的镜头切换较为灵活，不过同传声音有点喧宾夺主。奥迪品牌采取现场互动访谈与历史影像、赛道画面相结合的方式，来展示其历史及车型的强劲动力，整体感觉顺畅融洽。保时捷的直播现场，优雅感扑面而来，声音清晰流畅，但图像传输频繁出现模糊现象。至于奔驰，可能由于直播信号来自德国总部，又或许是技术故障，总之记者和其他同事观看时，整个直播过程并不流畅。

在直播中，上述德国品牌均没有开放评论功能，长安汽车的直播则有网友参与评论，更为接地气，且增加了人气，但这也是把“双刃剑”，网友素质参差不齐，一些不文明言论一定程度上影响了观感。

这是首次大型车展转战线上发布，且准备时间并不充裕。整体来看，在这种情况下进行的“云发布”能达到此等效果也实属难得。不少车企在线上发布时也表示，“云发布”给了他们创新和尝试新传播途径的机会。“云车展”给本就摇摇欲坠的传统车展又带来了沉重一击，传统车展必须加快转型步伐了。

关键词： 日内瓦