中国汽车制造商长安汽车在重庆举办了以“未来科技 量产先行”为主题的长安汽车L3级自动驾驶量产体验，通过线上直播的方式向网友整体介绍了长安汽车在L3级自动驾驶领域所获的成绩。

在整个直播过程中，长安汽车总裁朱华荣亲自下场当起了主播，亲自试乘了搭载有L3级自动驾驶系统的长安全新车型UNI-T，并为网友一路讲解长安自动驾驶技术实力现状。

根据朱华荣的介绍，长安汽车L3级自动驾驶量产体验是在国家《智能汽车创新发展战略》的指引下，由重庆市政府与长安汽车共同举办的。这一体验不仅进一步奠定了重庆市在全国智能化汽车应用方面的领先地位，对于重庆市打造智慧交通和建设智慧城市等方面都具有积极的推动作用。

同时，L3级自动驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，这也标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。

朱华荣继续介绍称，长安汽车L3级自动驾驶系统感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统。其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据。

此外，长安汽车L3级自动驾驶系统还可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。

早在2009年，长安汽车便已经意识到了自动驾驶技术的重要性，并开始了自动驾驶的整体布局和规划，开始组建团队，立项研发自动驾驶汽车。多年来，长安汽车经过多年的实践探索，已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发。

据长安汽车智能化院高级经理梁锋华介绍，在自动驾驶领域，长安汽车先后实现中国品牌的“七个第一”：第一个实现2000公里无人驾驶长距离测试;第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产;第一个实现APA6.0高级别自动泊车功能;第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产;中国唯一一家获得中美两地智能汽车上路测试牌照的中国汽车企业;第一个L4自动驾驶公开展示(福州数字中国峰会);第一个在国内率先实现半开放园区L4示范运营，提供最后一公里出行方案;第一个在国内进行L3级自动驾驶量产技术测试。

此外，2018年55辆长安汽车还创下全球首次“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录荣誉，缔造中国品牌传奇历史。

值得一提的是，本次作为测试车辆的长安UNI-T正是本月5日刚刚发布的长安旗下全新车型。长安方面表示，该车象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。

与传统汽车的格栅设计或“戴口罩”的纯电动汽车格栅设计不同的是，长安UNI-T采用了独特的无边界格栅设计，整个格栅由150颗菱形元素构成，从中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。分体式LED大灯的设计也十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

此外，长安UNI-T的侧面线条十分丰富，一道有力的腰线贯穿整个车身，配合上略微上扬的车床下沿，给整车带来了十分动感的一面。同时，长安还为UNI-T提供了多种样式和尺寸的运动轮圈，视觉效果出众。该车还采用了原创的V字型尾翼设计，灵感源自航空动力学，造型非常独特，在兼顾美观性的同时，有效引导气流，提供一定的下压力。

新车的尾部同样极具设计感，线条运用十分大胆，V型后扰流板的造型非常夸张。排气方面则采用了双边共四出的设计，进一步提升了整车的运动氛围。此外，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm/1870mm/1565mm，轴距为2710mm，定位于紧凑型SUV，与长安已有的CS55/CS55 PLUS相比，UNI-T更长、更宽。

今日，长安汽车还公开了一条介绍视频，在视频中，长安汽车的研究人员透露称，长安汽车的L4级自动驾驶技术正在研发中，当前已在重庆规定测试道路上进行实际道路行驶验证，或将在2025年推出搭载该技术的产品。【环球网科技报道 记者 樊俊卿】

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