有消息称特斯拉与宁德时代正在就无钴电池技术进行商讨。“无钴电池”指的是磷酸铁锂电池，该类型电池将被用于国产特斯拉车型上。

一般而言，镍钴铝电池或镍锰钴电池是车企常用于电动车的电池类型，它们的能量密度较高，这对于电动汽车的续航里程至关重要。为了提高磷酸铁锂电池的密度和安全性，宁德时代一直在致力于研发相关的技术。

宁德时代研发的CTP(CellToPack)高集成动力电池开发平台，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。

根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

一名直接参与谈判事宜的消息人士透露，特斯拉与宁德时代围绕采购磷酸铁锂电池的谈判已有一年多，磷酸铁锂电池较特斯拉现在所使用的电池，在成本方面至少低10%。

不过，外媒透露称，磷酸铁锂电池或许仅会用于中国产特斯拉车型上。

那么海外地区的特斯拉车型采用哪家供应商?或是特斯拉自研自产电池?多种可能性都存在。不过，特斯拉近期的动作或许能透露一些信息。

2月18日，特斯拉相关人士证实特斯拉将自主研发新电池。预计相关信息将在4月份电池投资人会议上宣布。

就在此前一天，据外媒报道称，特斯拉可能已经悄悄收购了锂离子电池初创公司SilLion。该公司是一家专门为商用圆柱形电池研发高负载硅阳极和电极技术的小公司，特斯拉恰好是少数几家使用圆柱形电池的汽车制造商之一。

SilLion通过同时采用高负载硅阳极、富含镍的NMC阴极和不易燃的离子液体电解质，在高能量电池方面取得了技术突破，从而使电池的能量密度更高、更安全，而且生产成本更低。

该公司的部分员工，如研究科学家Simon Hafner等在领英页面上将特斯拉列为雇主。

通过这些，外界可能猜测，特斯拉可能已经收购了SilLion。

特斯拉已表示有意开发和生产自己的电池，该公司一直在申请新的电池专利，同时也在为生产自己的电池采取行动。

另一边，有消息称特斯拉将在加州弗里蒙特工厂内搭建一条电芯试生产线，在这里自主设计开发制造电池。

目前，特斯拉电动汽车使用的电芯仍从松下采购，这些日本产电池被用在Model S和Model X上。另外，特斯拉与松下组建了合资公司，在内华达州超级工厂内生产电芯，这部分电芯被用在Model 3上。

特斯拉参与过电芯的设计和组装电池组，但是从未自己生产过电芯。在加州建设的电芯生产线，意味着这将是特斯拉的一条全新产品线。在新的试生产线上生产的电芯也将成为第一批印着特斯拉logo的电池。

2019年4月，马斯克曾声称，特斯拉的电动汽车未来能够保证百万英里的耐久性，比现有电池寿命延长了两倍多。

特斯拉加拿大分公司曾申请了一项专利，声称可在经历1000次的充放电循环周期之后仍保有95%的生命周期，普通锂离子电池的使用寿命则处于最后的四分之一。再经过4000次的循环放电后，新电池的容量仍能达到90%。

特斯拉自研电池表明了它想逐渐减少对供应商的依赖。去年底，特斯拉发布的招聘广告暗示，它可能在其位于德国柏林的Gigafactory 4生产自己研发的电池。

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