特斯拉CEO马斯克在个人推特上表示，近几个月生产的特斯拉Model S和Model X都会拥有更长的续航里程。

根据特斯拉官方消息，此次将通过OTA的方式为符合条件的Model S和Model X进行软件升级，从而解锁更长的里程。

据悉，Model S的373英里(约合600公里)续航将提升到390英里(约合630公里)。

此外，Model S长续航Plus(Long Range Plus)版本将标配19寸轮圈。Model X则仍是可选20或22寸轮圈。

马斯克表示，经过改进后的轮胎/轮毂既可提升车辆行驶质感的同时，也能增加车辆的续航里程。“我们可能会考虑推出更符合空气动力学的轮毂或低滚动阻力的轮胎提升续航里程”他表示。

马斯克还表示，特斯拉在这几个月没有发布新车型，主要把精力放在对Model S和Model X的车身硬件和软件系统进行升级。

事实上，除了轮圈的变化外，其它硬件似乎并没有什么变化。

至于最影响车辆体验的动力系统，特斯拉在去年4月对Model S和Model X进行过一次电驱动系统的升级，使续航提升了约10%。

但此后，特斯拉还承诺在新款Model S和Model X中要加入“Plaid模式”和三电机驱动。很显然，在这次的改动中并没有出现这些令人兴奋的内容。

去年9月12日，特斯拉CEO埃陇马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉将推出比现在的狂暴模式(Ludicrous)更加狂暴的Plaid模式。

马斯克称，唯一能超过狂暴模式的只有Plaid模式。运行在狂暴模式下，特斯拉汽车的加速能力会更快，比如，Model S Performance高性能版0-100km/h加速仅需2.6秒。按照马斯克的说法，Plaid模式会更快。

不过Plaid目前还没有官方译名。

此外，新款Model S和Model X的充电效率也没有改变。和现款一样，最大可支持的充电功率为200千瓦。

而单就提升续航这一项来看，也并非所有的新车型都会提升。例如性能版的Model S和Model X仍然只拥有348英里和305英里的续航里程。

随着技术进步，纯电动车的续航里程不应该也不会一直是消费者们在意的元素。就像汽油车那样，没有人会在乎油箱是60升还是70升，因为满地都是加油站。

此次特斯拉升级后提升的30公里续航也并不会让消费者体验发生质变。该充3次电的路程不会变成只需要充两次。

眼下，国内企业生产的电动车的续航里程也已经开始逼近600公里门槛。比亚迪汉、荣威ei6、小鹏P7等等。但这并不能代表它们的产品力已经等同于特斯拉。

汽车行业分析师张啸林曾向界面新闻表示，提升续航对用车体验的边际效应已经逐渐降低。相比增加续航，不如全力增加充电设施的布局。“相比续航，充电效率、电池管理水平、行驶体验，这些元素都比续航里程来得更重要。”他说。

关键词： 马斯克