据外媒报道称，受到全球汽车产业增速放缓的影响，戴姆勒裁员人数或提升至1.5万人，与此前曝光的裁员人数相比，增幅高达50%。

实际上，自2019年11月起，有关戴姆勒裁员的消息已经传过几轮。2019年11月中旬，在戴姆勒资本市场日上，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松(Ola Kaellenius)曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1100人;在2019年11月末，戴姆勒官方宣布的裁员人数为“数千人”，但相关德媒曝光的数据为1万人。

除了继续提升裁员人数之外，戴姆勒或再次提升“开源节流”的深化程度。据悉，戴姆勒计划在即将举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。

2020年1月末，戴姆勒公布其2019财年业绩预测。预测显示，戴姆勒2019财年息税前利润约为56亿欧元(约合人民币430亿元)，较2018财年下降约50%。其中，最为核心的梅赛德斯-奔驰部门的息税前利润约为37亿欧元(约合人民币283.6亿元)，销售回报率将降至4%，与2018年的7.8%相比，下降约一半左右。

戴姆勒裁员人数的不断增长，从一个侧面反映出戴姆勒业绩与开源节流的压力很大。按照此前发布的计划，梅赛德斯-奔驰部门要在2021年恢复6%的销售回报率，大幅裁员所能够带来的作用几何还有待进一步观察。

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