与大环境“凉意”形成鲜明对比，对丰田中国而言，2019是不折不扣的丰收年。

丰收，最直接的表现是销量层面。

而从丰田在华最新一轮人事调整中，我们同样嗅到了“喜悦“的味道。

经丰田体系内部人士确认，此轮人事调整包括董长征升任丰田中国高级执行副总经理兼任丰田汽车研发中心(中国)有限公司执行副总经理;李晖出任丰田中国执行副总经理等多项任命。

丰田在华新一轮人事调整表
姓名	此前职位	将任职位
董长征	丰田中国执行副总经理	丰田中国高级执行副总经理兼任丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理
李晖	广汽丰田执行副总经理	丰田中国执行副总经理 （实管雷克萨斯中国）
郎立新	丰田金融副总经理	丰田中国副总经理
陈忱	雷克萨斯中国市场推广部部长	丰田中国副总经理
魏永革	丰田中国人力资源部部长和总务部部长	丰田中国副总经理
大竹仁	丰田中国执行副总经理 （实管雷克萨斯中国）	一汽丰田常务副总经理
文大力	广汽丰田采购与管理副总经理	暂代广汽丰田执行副总经理
网易汽车

数据显示，截止到11月，丰田在华三家车企销量均呈正增长态势。广汽丰田累销同比增长16%;一汽丰田同比增长1%;雷克萨斯同比增长21%。

而根据中汽协数据，1-11月乘用车销量同比下降10.5%，丰田系车企的在华销量成绩可谓“亮眼”。

更加“本土化”

几位高管的升任，是“肯定”也是“表彰”。

而我们从其中，也可窥见明年丰田在华发展的几个信号。

先说董长征。

在丰田中国高级执行副总经理的职位上，兼任丰田汽车研发中心(中国)有限公司(TMEC)执行副总经理。丰田释放的信号之一，正是在中国本土研发领域或将再注“火力”。

TMEC，被看作是丰田"最先进关键技术"研发基地。目前，该公司在研究混合动力技术核心组件国产化、新能源车实证行驶实验和传动发动机车辆的研发。归根到底，该研发基地是为了向提供中国用户喜爱的车。

而董长征成为执行副总经理，也必将带领这个研发基地更加“本土化”。当然，对ADAS·自动驾驶及人工智能技术的研究，也是这个研发基地的任务之一。

事实上，丰田也素有与国内各类科研机构、大学共同研究的历史基础。今年4月，丰田和清华大学就达成了更深入的合作，成立“清华大学-丰田联合研究院”。

在中国本土研发方面，以董长征为代表的TMEC团队，也或将成为这次合作研发的“助推剂”，当然，在智能出行和氢燃料电池车技术领域，双方也将进行系列研究。

而董长征今年4月喊出的那句“希望有一天丰田在华业绩超过美国地区”，也将成为未来丰田在华发展的目标。

再说李晖。

作为首位担任雷克萨斯中国执行副总经理一职的中国籍高管，这一任命似乎更有深意，也让外界将丰田“铺路”雷克萨斯国产传闻再次搬到“台前”。

从2013年6月至今，李晖任职广汽丰田执行副总经理已经有5个年头。如果从2009年出任销售部副部长开始算起，李晖在广汽丰田营销体系已经有10余年时间。

从2009到2018年，广汽丰田销量从21万辆跨越到58万辆。在李晖牵头下，广汽丰田从2015年实行的全体系“构造改革”也成效颇丰。

据记录，在2017年，生产方面，广汽丰田产品一次合格率可达98.8%;供应商环节，零部件供货不良率在2017降到了0.38个PPM(Parts Per Million，行业水平大概是60-70个PPM)。

最为重要的是在经销商层面，李晖曾经介绍到，2015-2017年，广汽丰田经销商店收益实现翻番，并建立了完整的售后和水平事业价值链。通俗来讲，即经销商销售新车收益几乎等于纯利润。

如此熟知中国市场且深谙营销管理之道的李晖，也必将进一步深化雷克萨斯的“本土化”战略。

至于是否国产，精明如丰田，其必将最大程度发挥出雷克萨斯之于丰田在中国的价值。

而这价值既包括了销量收益，也包涵着品牌价值。

强化中国市场地位

同样在12月，丰田宣布在2020年将实行新组织架构。相比于此轮中国的人事调整，新组织架构的调整略显“高调”。

丰田将通过建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等措施重整组织架构。而鉴于中国市场重要性，2020年1月1日起，中国业务将从亚太业务中拆分成独立单一市场。

这意味着，丰田中国业务更具独立自主权。

按丰田的表态，该举措能使每个业务和区域领导人快速实施决策，加强和加速执行能力。

两大领域的重大“调整”，似乎都是为明年丰田在华“施展拳脚”搭建更稳固的“舞台”。

而2019年不只是丰田在华的丰收年，也是“布局年”。

11月7日，丰田与比亚迪宣布成立合资纯电动车研发公司。

10月9日，与新中源创投就普及电动化事业探讨深化合作。

9月26日，分别与一汽、广汽签署合作框架协议，内容包含电动化和智能网联等领域。

7月25日，与滴滴成立智能出行合资公司。

7月19日，与比亚迪探讨纯电动车及动力电池研发合作。

7月17日，与宁德时代在动力电池领域建立全面合作伙伴关系。

4月22日，开始向中国商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件。

4月21日，与清华大学成立清华大学-丰田联合研究院”。

3月21日，与铃木签署新业务合作意向，携手在电动车等领域进行发力。

1月22日，与松下成立车用方形电池合资公司达成意向。

而这些合作几乎无一例外属于新能源汽车领域范畴，在中国市场，丰田需要也必须加速纯电动车领域的研究，而在2019年埋下的伏笔也将助力丰田在2020年的突破。在中国市场新组织架构和“加强版”高管团队下，丰田也或将“走”出更“宽”的路。

关键词： 丰田