综合路透社和彭博社等多家外媒报道，现代汽车集团表示，计划到2025年前在新技术上投资41万亿韩元(约合350亿美元)，其中一部分资金将用于开发自动驾驶汽车，以在汽车行业巨变中提高竞争能力。

现代汽车表示，该计划整体的投资领域包括自动驾驶、智能网联和电动汽车，以及共享出行技术。此前，现代汽车及其两家关联公司宣布，与美国自动驾驶技术公司Aptiv成立了一家合资企业，并向其投资了16亿美元。

韩国政府也加入到了现代汽车的计划中，宣布为自动驾驶汽车技术提供更多资金支持。韩国总统文在寅周二表示，他预计到2030年，自动驾驶汽车将占韩国道路上新车的一半。文在寅宣布，韩国公司将在未来十年向未来的交通运输领域投资60万亿韩元(约合500亿美元)。

文在寅在首尔附近的现代汽车研究中心发表演讲时表示:“自动驾驶市场是振兴经济和创造就业机会的黄金市场。”

韩国政府计划在2021年至2027年间在自动驾驶技术上投入1.7万亿韩元(约合14亿美元)。韩国工业和信息化部一位官员表示，预计现代汽车将在2024年推出L4级自动驾驶汽车，并在2027年推向大众市场。

不过，一些专家质疑，鉴于技术和成本方面的挑战以及缺乏核心成熟技术，政府和现代汽车等集团设定的自动驾驶商业化目标是否现实。

在一份关于未来汽车技术的45页报告中，韩国政府承认，其在人工智能、传感器和芯片等自动驾驶汽车所需的关键领域比较落后。

三星证券(Samsung Securities)分析师Esther Yim表示，“现代汽车将不得不从别人那里购买技术，因为其缺乏软件技术。。尽管现代汽车拥有大量现金，但如果收益恶化，可能成为财务负担。”其他分析人士也指出，自动驾驶汽车的前景相当黯淡。

今年7月，通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise表示，由于需要对自动驾驶汽车进行更多测试，因此自动驾驶汽车商业化部署时间将推迟至2019年之后。

一些科技公司和汽车制造商不得不承认，要让自动驾驶汽车在公共道路上不受限制地安全使用，需要的时间和资金比他们预期的要多。

韩国政府表示，将在2024年之前为自动驾驶汽车及其引发的安全问题制定监管和法律框架。此外，该政府还计划在2025年之前为飞行汽车的演示奠定技术和法律基础。

上个月，现代汽车执行副董事长Euisun Chung表示，该公司正在考虑开发飞行汽车，并设立“UAM(Urban Air Mobility)事业部”，专门负责用于城市的空中移动出行核心技术研发及项目推进，聘请申在元担任该事业部副社长，其曾任职美国国家航空航天局航空研究总部的本部长。

现代在氢燃料电池汽车方面也得到了政府的大力支持。文在寅称氢动力是亚洲第四大经济体的“未来的面包和黄油”，并宣称自己是这项技术的代言人。

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